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最前線|FE電動方程式CEO傑夫·多茲:更多車企仍然堅持電動化

最前線|FE電動方程式CEO傑夫·多茲:更多車企仍然堅持電動化

3月26日,ABB國際汽聯在上海舉辦新聞發佈會,宣佈FE電動方程式世界錦標賽上海站將於5月25日、26日於上海國際賽車場展開角逐。在賽事迎來第一個十年之際,中國電動汽車事業的領先及熱情的粉絲羣體,使得上海成爲賽事落地的不二選擇。

双人合照

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本次比賽有邁凱倫、瑪莎拉蒂、日產、保時捷等11支車隊,共22名車手參與,他們將駕駛GEN3賽車參賽。值得期待的是,賽時車速最高可達320km/h,比賽過程中將會有超過100次超車角逐。

發佈會後,FE首席執行官傑夫·多茲(Jeff Dodds)接受了36氪等媒體的專訪。

在電動汽車起步與極速不斷攀升的今天,傑夫·多茲認爲,性能電車的標準有三點,一是外觀好看,消費者一定不希望買到一款無聊的、沉悶的性能車,這就是爲何保時捷等品牌的純電與混動車型設計良好的原因。

二是性能本身,與駕駛休慼相關的動力與加速體驗非常重要。三便是里程與電池效率,這能支持電車擁有更多的行駛里程。

他認爲此前奔馳發佈的概念車EQXX便是三者兼顧的例子,不僅外觀與性能好,並且充電一次可以行駛750英里(約合1207公里)。

當前,中國企業對電動汽車的技術研究集中在電池與補能方式上,傑夫·多茲表示,這確實是當下最重要的關注點。但未來,我們更應該關注動力總成與軟件開發。

就FE賽事而言,當前FE對賽車的研發主要針對硬件開發。但其配套軟件的提升空間並不小,軟件的優化也許可以更大程度地釋放車輛潛力,提升性能體驗。

不变之物

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專訪中,傑夫·多茲還對當下主流車企的電動化策略調整作出評價。他表示,確實有一些汽車製造商宣佈調整或重返燃油車,但更多品牌仍在堅定電動化戰略。

去年,FE賽事全球粉絲增長了15%,今年再度增長10-15%。可見,全球範圍內電動汽車的粉絲羣體正在增長,部分汽車製造商的轉變並不會影響我們對電動化的熱情。

最後,CEO傑夫·多茲表示,當前一些國家和汽車品牌在電動化上的野心很大,希望在2025/2030年完成全面電動化,受制於基礎設施,其發展速度其實相對緩慢。

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但每次來到中國,他都會驚歎於此地電動汽車的發展速度。傑夫·多茲預測,未來3-4年,中國市場上銷售的新車中,將有50%爲電動汽車。

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深圳2023款奔馳GLS450車99萬起

深圳2023款奔馳GLS450車99萬起

奔馳GLS450在經受歲月洗禮的同時,引領時尚的潮流。精美的設計小小的改動都讓人欣喜不已。用獨特的氣質豪華的配置,美麗的外邊精湛的技藝在宣誓着他的地位。

23款奔馳GLS450的車頭部分進行了細微改動,中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤,不再棱角分明,內部由兩個雙棱形燈組組成,並在上方配以柔順的LED日間行車燈,即便在白天也有很高的辨識度。

23款奔馳GLS450在路上不會讓你感覺到它體型的碩大。奔馳GLS450標配空氣懸架,自適應巡航,同時還配備車輛轉彎時使車身保持穩定姿態的前後自適應防傾杆。豪華體現的淋漓盡致,讓用戶得到更舒適的享受。底盤採用空氣懸架,具備地盤升降功能,獨立前後懸掛,堪稱霸道。不斷張揚野性,硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面,那個閃閃奪目的奔馳車標,令人心頭一震。更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。

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23款奔馳GLS450配備的12.3寸的英寸液晶連體大屏幕,還增加了遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能,給駕駛員和乘坐者帶來了更好的安全保障。

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23款奔馳GLS450爲了兼顧實用性,奔馳GLS450的第二,三排座椅變化靈活,行李廂空間可以在最小680L至最大2300L之間自由組合。如果還不夠用,可以完全把第二、三排座位完全摺疊,而且操作輕鬆簡單。並在二排增加了電子舒適進入,一鍵座椅摺疊更方便三排用戶乘入。

23款奔馳GLS450搭載了3.0TV6渦輪增壓發動機的新款奔馳GLS450,最大馬力達到了367匹,比老款GL450馬力上足足多了29匹。最大扭矩轉速500(N.m),最大功率270(KW)最大功率轉速5000-6000(rpm);傳動方面,GLS將全面換裝奔馳最新的9AT自動變速器,同時搭配雙頂置凸輪軸,增強發動機功率,性能更加充分體現。

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跨境週報丨2023年中國跨境電商進出口2.38萬億元;抖音電商副總裁調任TikTok電商;阿里宣佈撤回菜鳥上市申請

跨境週報丨2023年中國跨境電商進出口2.38萬億元;抖音電商副總裁調任TikTok電商;阿里宣佈撤回菜鳥上市申請

21世紀經濟報道記者 董靜怡 上海報道

過去一週(3.25-3.31),跨境電商行業發生哪些動態?

行業一覽

商務部:2023年中國跨境電商進出口2.38萬億元人民幣,增長15.6%

商務部副部長郭婷婷日前在國新辦新聞發佈會上表示,2023年,中國跨境電商進出口2.38萬億元人民幣,增長15.6%,佔外貿進出口比重達5.7%,已經成爲中國外貿發展的一個重要有生力量。近年來,中國政府持續推動制度、管理和服務創新,促進跨境電商健康持續快速發展。下一步,商務部將會同相關部門繼續紮實推進跨境電商綜試區建設,持續完善配套政策,提升監管便利化水平,加快構建適應跨境電商發展需要的產業鏈和生態圈,促進跨境電商高質量發展。

匯豐預測:出海四小龍2027年GMV均將超1000億美元

匯豐發佈《中國電商巨頭出海研報》,預測到2027年,包括Temu、阿里國際、SHEIN、Tiktok在內的中國電商“出海四小龍”GMV均將突破1000億美元。中國電商正在積極拓展海外電商市場尋求新增長,在海外市場的GMV將於2025年增至5000億美元。

匯豐預計中國以外的電商市場將於2025年增長至3.376萬億美元的規模;全球電商滲透率預測將從2022年的21%增至2025年的23%,仍遠低於中國電商市場的水平。

報告:今年“中國製造”電動車在歐盟的市場份額有望超25%

歐洲運輸環境聯合會(T&E)3月27日發佈報告稱,去年在歐盟銷售的純電動汽車中約19.5%(近29萬輛)爲中國製造,預計今年這一數字將增至25.4%。

報告稱,2023年在歐盟銷售的中國製造純電動汽車中,西方車企佔據超一半份額,其中28%來自特斯拉。但中國本土品牌的佔有率正在攀升,從2019年的0.4%增至2023年的7.9%,有望今年達到11%、2027年升至20%。

公司動態

抖音電商副總裁木青將赴TikTok電商任職

抖音電商副總裁木青即將離開原崗位,轉崗TikTok電商,負責跨境電商中的非服飾運營業務。轉崗後,木青將向原東南亞本對本負責人、現S項目負責人訾婧鑫彙報,而訾婧鑫向TikTok電商負責人Bob彙報。同時,木青原先負責的業務將由抖音電商總裁魏雯雯帶隊負責。

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字節跳動:“TikTok電商收緊美國開店政策”爲不實信息

字節跳動官方賬號於3月27日晚發佈聲明稱,近日,有媒體轉發外媒報道稱,TikTok電商收緊了美國開店政策,該信息不實。TikTok電商對商店中的所有賣家都有明確的政策和要求,包括對國際賣家的要求,自2023年9月TikTok商店在美國推出以來,這些政策和要求一直沒有改變。

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美客多2024年將在巴西投資230億雷亞爾

近日,美客多宣佈,計劃2024年在巴西投資230億雷亞爾,較2023年增長21.1%,該公司2023年全年營收爲145億美元。美客多表示今年在該國的投資將主要集中在四個領域,其中物流是主要領域。

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菜鳥國際快遞“超大件專線”落地歐美核心市場

3月28日,菜鳥聯合速賣通宣佈,託管商家專屬“超大件專線”繼韓國後又拓展至歐美,落地美國、西班牙、法國核心市場。運動器材、傢俱、寵物用品、樂器等出海“大塊頭”均可通過菜鳥國際快遞出海。據測算,大件商家加入托管後,歐洲方向的運輸可以再快10-15天。

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速賣通AliExpress成歐洲盃首個電商合作伙伴

普亭簽春季例行徵兵令 再徵召俄羅斯15萬人入伍

距離2024歐洲盃開賽不足80天,歐足聯發佈最新消息,速賣通AliExpress正式成爲2024歐洲盃官方合作伙伴,也是首個電商贊助商。比賽期間,速賣通AliExpress將爲全球消費者提供優惠的商品折扣、互動遊戲玩法及包括比賽門票在內的驚喜獎品等。

“鞋服跨境第一股”子不語上市後首虧2.66億元

失聯移工鑽草叢跳竹籬企圖逃逸 仍遭安平警飛奔擒獲

3月27日,鞋服跨境電商子不語(02420)發佈2023年財報,2023年,子不語收入爲30.00億元,同比下滑2.6%;歸母淨利潤虧損2.66億元,而2022年盈利1.11億元。這是子不語自2019年來首次出現虧損。

財報顯示,2023年轉虧主要受存貨撥備的影響。2023年,子不語將資源集中在爆款商品以提高存貨週轉率,並對部分週轉較慢的存貨進行了清理,計提存貨減值3.88億元,相比2022年計提的0.54億元增加了約3.33億元。

吉宏股份2023年淨利潤同比大增超87%

3月29日晚,吉宏股份(002803)發佈了2023年年報,在跨境社交電商、包裝業務等業務條線穩健發展的背景下,2023年營收、淨利均取得明顯增長。年報顯示,2023年,吉宏股份共實現營業收入66.95億元,同比增長24.53%。其中,公司跨境社交電商業務實現營業收入42.57億元,同比增長37.02%。公司共實現歸屬於上市公司股東的淨利潤3.45億元,同比增長87.57%;實現扣除非經常性損益後歸屬於上市公司股東的淨利潤3.25億元,同比增長92.12%。

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跨境通2023年虧損969萬元同比由盈轉虧

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跨境通(002640)3月29日晚間發佈年度業績報告稱,2023年營業收入66.16億元,同比減少8.8%;歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損968.82萬元,同比由盈轉虧;基本每股收益虧損0.0062元。

報告顯示,報告期內,公司跨境進口電商業務實現營業收入6.1億元,佔總營業收入的92.20%,2022年度跨境進口電商業務實現營業收入6.7億元,同比下降9.04%,該部分業務收入來自優壹電商。

融資收購

阿里宣佈撤回菜鳥上市申請,加大對菜鳥戰略投入

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阿里巴巴集團3月26日發佈公告,爲更好加強與阿里電商業務協同,以及繼續支持菜鳥擴大全球物流網絡投入,決定撤回菜鳥上市申請,並要約收購菜鳥少數股東的股權和員工已歸屬的股權。本次收購涉及金額達到37.5億美元。

阿里巴巴集團董事會主席蔡崇信表示,“考慮到菜鳥對阿里巴巴的戰略重要性,以及我們在構建全球物流網絡方面看到的重大長期機遇,我們認爲現在是阿里巴巴加大投入菜鳥的合適時機。”

“跨境支付第一股”連連數字正式登陸港交所

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3月28日,連連數字正式在香港交易所主板掛牌上市,股份代碼爲2598.HK,開盤價9.80港元/股,低於最終發售價10.220港元/股。收盤報9.44港元/股,下跌7.63%,總市值101億港元。

信息顯示,連連數字成立於2009年,主要通過綜合數字支付解決方案包括向商戶及企業提供數字支付服務及增值服務。2020年至2023年,連連數字收入分別爲5.89億元、6.44億元、7.43億元、10.28億元;毛利分別爲3.78億元、4.39億元、4.66億元、5.77億元。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥360km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話:17343068761同微信

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統,令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統,極速能夠達到105km/h,滿載爬坡達到25%,性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度,又節省時間,載貨也不耽誤,對城市環保還有很重要的意義。

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2024款蘭博基尼越野車SUV顏色全

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蘭博基尼Urus外觀十分激進,進氣格柵內部採用的是不規則六邊形網狀設計,同時兩側進氣口採用梯形開口設計,整體造型凸顯蠻牛氣質。新車前大燈造型犀利有型,內部採用Y字形設計,使得該車的“眼神”更加富有野性。

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另外,Urus棱角分明的前包圍設計也與蘭博基尼旗下產品具有很高的相似度。Urus側面採用溜背式設計以及無邊框車門,並且沿襲了蘭博基尼經典的超級跑車基因,採用2/3車身及1/3車窗的比例設計。

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車身尺寸方面,該車長寬高分別爲5112/2016/1638毫米,軸距爲3003毫米。蘭博基尼Urus尾部造型層次感豐富,溜背式車身造型給人感覺十分運動,同時後擾流板的加入也讓車尾平直的切割線條極富立體感。

新車LED尾燈點亮後顯示出Y字形,與前大燈互相呼應。尾部黑色面板中央還鑲嵌了“Lamborghini”標識。另外,Urus大面積銀色護板兩側採用了雙邊共四出尾排。

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仰望U8龍石綠漆面色彩解讀,豪華質感入目即現

仰望U8龍石綠漆面色彩解讀,豪華質感入目即現

作爲百萬級新能源硬派越野車型,仰望U8(參數丨圖片)以極致技術、前瞻設計與豪華質感,爲用戶帶來了兼具越野性能與審美享受的體驗新巔峰。而在最直觀的車身漆面色彩上,仰望U8以自然礦物寶石爲靈感,提煉出7款車身顏色,爲不同審美需求的用戶提供多樣化選擇。近日,仰望攜手2023杭州亞運會視覺總監宋建明、比亞迪車身技術開發中心總監衣本鋼,從藝術家與工程師的視角,進一步解讀了仰望U8標誌性的龍石綠漆面,揭秘入目即現的豪華質感背後,仰望品牌點滴之處的匠心所在。

顏色,是能夠引起人們審美愉悅的最爲敏感的形式要素之一。古往今來,得天獨厚的自然山水環境與深遠濃厚的人文積澱,爲人們的色彩審美取向根植了共同的感知與追求。作爲仰望U8龍石綠的色彩品鑑官,城市色彩學者、2023杭州亞運會視覺總監宋建明認爲,人與自然之間“天人合一”的和諧共生是一種重要的美學理念,它不僅能應用在城市色彩規劃上,也同樣適用於汽車的外觀設計。這種美學理念在仰望U8的漆面打造中也有着精彩的表達,使其呈現出自然、瑩潤、動靜相宜的多層次審美特點。

傑出A面素質,還原自然本色

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綠色是自然中最具代表性的顏色之一,既有天然翡翠的溫潤,也有松竹的飄逸。仰望U8龍石綠以大自然中的稀有礦石——龍石翡翠爲靈感來源,將意蘊悠長的溫潤之感還原於車身表面,將自然之美淋漓展現。

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這一美好感官體驗的背後,是仰望工程師對於匠心工藝的極致追求。比亞迪車身技術開發中心總監衣本鋼帶領的仰望工程團隊,通過提升基材平整度、降低波紋度等方式,使A面底材的表面質量達到超級外板要求,讓外板件的環境光反射得到最佳呈現。優秀的A面素質爲漆面噴塗提供了最佳鋪展平臺,讓顏色能夠與車身自然和諧地融爲一體,爲仰望U8非凡的審美呈現提供了重要先決條件。

突破技術難題,盡顯瑩潤立體

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仰望U8的外觀造型融合能量、科技、速度與美學,不僅展現着氣宇軒昂的硬派氣場,還自然流露出高端新能源車型應有的豪華氣質。而這種豪華,離不開仰望團隊對漆面瑩潤立體之感的追求。

仰望U8的龍石綠漆面細膩飽滿,從各個角度看去都泛着清透閃爍的光澤。爲了達到這一效果,仰望的工程團隊突破技術難題,採用了多塗工藝和2K納米陶瓷清漆,不僅使得每一個型面都能在光影的變化之下呈現出瑩潤的質感,還能提高仰望U8車漆表面的抗剮蹭能力,有效降低在惡劣路況下漆面受損的概率。仰望U8的塗層厚度達到180微米,全面提升了漆膜豐滿度和立體感,同時保證漆面的層次感和跨度感得到最大釋放,帶給人更瑩潤立體的視覺體驗。

獨特藍綠漸變,效果動靜相宜

作爲仰望爲用戶打造的集傳統與現代於一體的車身色彩,仰望U8龍石綠特有的藍綠色相在降低飽和度之餘,可呈現出自然變化的紋理,猶如溪水潺潺流過沉靜玉石,將豪華質感與硬朗造型融合得恰到好處。

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爲了實現動靜相宜的效果,仰望通過利用強對比鋁粉和礦石鈦白結合的技術,在保證遮蓋和閃爍的基礎上,讓底部色漿顏色自然流露。得益於該技術加持,仰望U8龍石綠漆面在細膩質感中泛着閃爍,在微微的氧化青綠色中又暗含晶瑩剔透的藍色珠光,展現典雅清透的光澤。

仰望U8的漆面還具備輕微劃痕的自修復功能,若劃痕不太深,車漆在太陽下暴曬一段時間後便會慢慢修復。不僅如此,仰望U8漆面還能有效過濾紫外線,減緩車漆的老化,從而降低車漆褪色的速度,確保車輛在經年使用或歷經陽光、雨水的洗禮之後,依然歷久彌新。

在整體造型上,仰望U8將自然界中的能量以藝術化形式演繹表達,通過充滿巧思的設計細節,將美學感受與實用功能有機結合,形成了極具辨識度的外觀視覺符號。而在漆面細節上,仰望U8又延續自然和諧之美,將天然色彩與細膩工藝、審美需求與功能效果巧妙融合,以極具匠心的細節雕琢,在點滴之處爲用戶帶來入目即現的豪華感受與極致體驗。

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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢?隔壁全新極氪001都上熱搜了!四款車,放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配,還有雙腔空懸、調光天幕,以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池,當然還少不了從FR版本下放的底盤架構,在30萬級別的純電轎車裡,極氪001已經開始打樣了。

隨着全新極氪001的上市,網絡上呼叫小米SU7(參數丨圖片)的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7,但市場面積有限,這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。

去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意,而今天的全新001將壓力再次加碼,前有20.99萬起的極氪007,後有26.9萬起的全新極氪001,這樣來看,留給SU7的空間可不多啊,就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼,包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統,但面對快速響應的競品們,它真要用完善且強大的小米生態來博眼球?

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最近一直流行一句話:“收手吧小米,外面都是吉利”。沒錯,看看在17-35萬的區間裡,吉利全體系產品集中上陣,銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市,後續還有領克07EM-P蓄勢待發,單就目前的價格矩陣,幾乎沒給小米SU7留下任何切入口,這還不算其他品牌的競品。由此來看,小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場?或許,19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。

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除了小米SU7之外,今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力,比如即將上市的新款騰勢N7,面對全新極氪001的出牌,到底該用怎樣的營銷策劃,這也是當下亟待解決的問題了,但是無論怎樣,比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。

但是像阿維塔11、智界S7,甚至包括剛剛上市的新款智己L7,面對極氪001這樣的打法,如果沒有及時轉變策略,它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。

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2024年車市價格戰不僅來的更早,氣勢也更足,全新極氪001選擇在這個時候出牌,明顯是要佔據先機。就像在2021年,極氪率先推出的就是極氪001,純電獵裝轎跑定位,目的是打開錯位競爭的局面。

當然從結果來看,極氪001是真的站穩了,極氪001自上市至今,總銷量突破了16萬臺,其中2023年銷售69134輛,如果在細化一下維度,2023年中國銷售的所有獵裝車型,每賣出10臺至少有6臺是極氪001,這裡,極氪001有着將近60%的佔有率,用一臺車完成一次革新,極氪001做到了,同時,它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。

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在極氪內部,極氪“不做Boring的車”被反覆提及,隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等,其實也是這種在細分市場搏殺的角色,都不是一臺無聊的車。不過,極氪001算的上是先發制人,目前已經站到了標杆的位置。

可以說,極氪001的使命完成的不錯,出色的產品定位決定了它的市場表現,從2021年10月到2024年2月,極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區,極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量,拿到純電品牌第一的位置。

落英之眼

“只不過在友商們的所謂的榜單裡,全都不帶我們玩兒”,在發佈會現場,吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是,如果加上極氪的銷量,無論轎車還是SUV的排名,極氪001都位列首位。

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【友商榜單】

【極氪001加入榜單 位居首位】

可以說,無論油車還是電車,在30萬級的市場上,始終繞不開的是極氪001,站在標杆的基礎上,能超越極氪001的看來也就是自己了。

全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成,在總成本依然上漲的基礎上,全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬,而高配版本則下調了近6萬元,爲32.9萬元。

通過高性價比的優勢持續引領市場,全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統,車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統,以及提供車載衛星通信科技,單電機版車型最大功率爲310千瓦,5.9秒“破百”;雙電機系統綜合功率達到580kW,0-100km/h加速時間3.3秒等優勢,與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比,全新極氪001的優勢更加明顯,它將會對國內30萬級純電轎車,無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。

這也正如安聰慧所說:“極氪是卷王,我們要向上卷,向外卷,有對手的時候我們在卷別人,沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的,只有全新001。”

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